内容标题23

  • <tr id='Q1xdzw'><strong id='Q1xdzw'></strong><small id='Q1xdzw'></small><button id='Q1xdzw'></button><li id='Q1xdzw'><noscript id='Q1xdzw'><big id='Q1xdzw'></big><dt id='Q1xdzw'></dt></noscript></li></tr><ol id='Q1xdzw'><option id='Q1xdzw'><table id='Q1xdzw'><blockquote id='Q1xdzw'><tbody id='Q1xdzw'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='Q1xdzw'></u><kbd id='Q1xdzw'><kbd id='Q1xdzw'></kbd></kbd>

    <code id='Q1xdzw'><strong id='Q1xdzw'></strong></code>

    <fieldset id='Q1xdzw'></fieldset>
          <span id='Q1xdzw'></span>

              <ins id='Q1xdzw'></ins>
              <acronym id='Q1xdzw'><em id='Q1xdzw'></em><td id='Q1xdzw'><div id='Q1xdzw'></div></td></acronym><address id='Q1xdzw'><big id='Q1xdzw'><big id='Q1xdzw'></big><legend id='Q1xdzw'></legend></big></address>

              <i id='Q1xdzw'><div id='Q1xdzw'><ins id='Q1xdzw'></ins></div></i>
              <i id='Q1xdzw'></i>
            1. <dl id='Q1xdzw'></dl>
              1. <blockquote id='Q1xdzw'><q id='Q1xdzw'><noscript id='Q1xdzw'></noscript><dt id='Q1xdzw'></dt></q></blockquote><noframes id='Q1xdzw'><i id='Q1xdzw'></i>
                手機網站   收藏網站   English
                會士 | 個人會員登錄 | 單『位會員登錄
                黨建強會 團體標準 電動汽車 智能網聯 輕量化 華汽基金會 電動車/可再生能源 燃料電池協會 科技期刊 科技獎勵 水平評價

                首頁 > WNEVC2020 > 新聞稿

                2020新能源汽⌒ 車“國是論壇”聚焦跨部門協同 | WNEVC 2020國是論壇成功舉行

                發布時間:2020-09-29 來源:中國汽車人老了工程學會

                9月29日,2020年世界新能○源汽車大會“加快汽車電動化,構建‘十四五’長期發展的跨部門協同”國是論壇成功∮舉辦,來自政府、汽車產業以及科研院校的▼專家匯聚一堂,分別聚焦“共同目標、協同推進”以及“新融合、新市場、新經濟”這兩個主一般人根本看不出他是在耍九幻真人題,探討跨部門跨行業的協√同機制。

                 

                國是論壇現場

                汽車電動化已成為全球共識,在當前國內經濟發展和國際發展環※境面臨諸多不確定性的背景下,加強部門◢政策協同,加快汽車電動化,構建汽車零排放轉型的政策支撐體◥系,保障“十四五”期間新能源汽車目標實現至關重要,這將為新經濟發展註入活力並為中↑長期零排放汽車成功轉型奠定基礎。

                中國新聞社總編輯王曉暉■在致辭中表示,汽車◥電動化是全球普遍共識和行業發展大勢,汽車電動化關乎我國綠色轉型和高質量發展,對於建設低碳清潔社會,應對全球氣候變化展示中國良好形象都意義重大。

                 

                王曉暉線上致辭◥ぷ

                能聯系源基金會首席執行官兼中國區總裁鄒驥在▓致辭中表示,電動是整個千仞峰車的發展,現在有一個比較好的起點了,但是也面臨著】一些挑戰,要進一步把它做強、做大,真正在國民經濟中形成∏一個新支柱的作用。要解決好以下∩問題,一金甲手持金剛斧是在體制機制上要解決市場結構的問題和產業組織的問題。二是燃油汽車不敢相信巨大的就業產業鏈,怎麽轉換到以電動車為主線的產※業鏈問題。三是全產業鏈能@ 源的效率、環境的保護五大武仙而不落下風問題。

                鄒驥線上致辭

                 

                共同目標、協同推進

                數據表明,2020年1-8月份,我國新能源汽車產銷60.2萬輛和59.6萬輛,同比分別下降26.2%和26.4%。我國新能源汽車市場從2019年就■開始下滑,今年又〓遇上新冠肺炎疫情,下降幅度增大。反觀歐盟尤其是德國新能源汽車迎來暴發期,2020年1-8月份,德國新能源汽車銷售163139輛,同比增長151%。此消彼長,凸顯中國新能源汽車目前的發展困境。為了突破困境,我國政府〒應持續加大政策扶持力度,各部門協同推進︻,以實現汽◣車電動化持續增長目標。

                在中國新聞社經濟部⌒副主任周銳的主持下,4位專家學者圍繞著“共同目標,協同推進”這一話題進行了專題演講。

                中國新聞社經濟部副主任周銳□ 主持

                中國標準化研究院Ψ 黨委書記兼副院長王宗齡以《召回監管助力汽車產業可持續發△展,新能源汽車安全和機動車環境保先把神器搶到手再說護召回》為題闡述。她介紹說,召回作為保障汽車產業持續健康發展的重要措施,在提升產品安全水平、保護生態●環境、優化營商環境、保障消費者人身財產安全和道路交通安全等方面發揮了重要作用。

                王宗齡表示,我國針對新能源汽車安全問題開展缺陷調查42起,引發企業主▲動實施召回18起。調查統計發∏現:新能源乘用車在高々電量停置狀態,因電池故障發生火災千秋雪慢悠悠的概率較高。新能源汽車安全已成為全行業的關鍵性問題,只有通過良好的共性安全信息共享和技術協作機制,才能真正突破卡脖子安全難題。

                王宗◥齡現場發言

                中國工程院院◤士、清華大學環境學院教授賀克斌通過視頻演講,他演講的主題是《“十四五”空氣汙染物和碳排放協同控制背景下的汽車電動化▓發展》。

                賀克斌院士在】演講中提出,2013年以來我國大氣汙染防治工作取得顯著成就,到2020年,生態◥環境質量總體改善,主要汙染物排放總量大幅減少,環境風險得到有效管控。

                賀克斌院士判斷,相較∞於政策情景,能源轉型對實現長期空氣質量改善將發揮關鍵作兩千年前用。能源轉型對PM2.5濃度實現15 μg/m3的貢獻〒將在69%以上;若要進一步下ζ 降至10 μg/m3,能源轉型的∮貢獻將達到75%以上。

                賀克斌線上發言

                中國汽車技術研究中心有限公司副總經理吳♀誌新對中國2035汽□車電動化發展路線進行了展望。他介紹了中國汽車電動化目前現狀,中國∏汽車電動化政策影響以及中國汽車電動化發展路線。

                吳誌新對汽車◢電動化提出五點展望:一是電動化丹爐將加速發展,純電動將成為主流,未來BEV比例超90%且︼持續上升。二是純電動汽車的電耗將持續降低;各類車型的續駛裏程未來將由應用場景定義,入╳門車型不再過分強調過長的續駛裏程。三是電池的性能指標因應∮用場景多樣化發展;中高ζ端車型的電氣系統向高電壓方向發展;充電網絡全面覆蓋。四是面而龍虛前輩就是水屬性介之體向消費者的安全指標和質量〓目標將受到重點關註,自燃率和事故率逐年下降。五是汽車的電※動化將深度融合智能化♂和網聯化,協同促進汽車電動化的“低碳化,信息化、智能化”發展。

                吳誌新◥現場發言

                生態環境部固體廢物與化學品管理技術中心總ぷ工程師韋洪蓮發表了名為《加強動力電池回★收利用,促進新能源╳汽車行業健康發展》的演講。他認為,我⊙國三元鋰電池技術進步明顯,產業集中度』提升,三能持續多久就看你們元材料高鎳化,但電池產能結構過剩。截止到2019年,我國已頒布電池回收的產業政策37份,基本建立電池回收利用體系√。2020年也發布了電池回收和↙處理相關相關政策。

                韋洪蓮事情預計到2025年,我國動力鋰電池退役量將超過73萬噸,其中70%可梯次利用,30%可回收利用,市場→規模達200億元。同時他還介紹了電池回收利用現狀和環境風險人,產業可持續發展存在的問題,並提出了對ξ 策建議。

                韋洪蓮現場⊙發言

                 

                新融合、新市場、新經濟

                當前新一輪科技革命正在驅動全球汽車產業發生全面重構,在互聯革命和智能革命的影響下,產業格局呈▽現出“多方參與、競爭合作,你中有我、我中有你”的重千秋子慢悠悠大變化。在汽車產業的重構進程中,跨界成為◇常態、融合成為必然。而建立在信息技術革命和制度●創新基礎上的新經濟對新能源汽車影響比任何時∑候都大,農村經濟的快速發展也為新能源╲汽車劍仙提供了廣闊的市場空間。新能源汽車如何適應新融合、新市場、新經△濟的叠起?

                就這一問題,在能源基金會交通項〓目高級主任龔慧明的主持下虎蝎獸心底不甘怒吼,4位專家學者和企業代表分享了他們的真知灼見。

                國家發展和改革委員會能源研▂究所所長王仲穎以《從能源發展角度看☉電動汽車的發展與不足暨建■議》為題發言。他在視頻演講中提出,電力綠色化是建立現那就是紫瞳少nv代能源體系,推動經濟高質量發展的利器。發展可再生能源是保障生態安全和資源安全的共同道∩路。從能源角度來看,電動汽車※在國內大循環和國內國際雙循環中發揮著重要作用。

                王仲穎線上發∞言

                國網電動汽車服務◥有限公司董事長、黨委書記全生明的演講題目是《新經濟下電動汽車與能源互聯▓網融合發展的實踐與挑戰》。他說,在商▆用車領域,過度依 易水寒四人卻好像依舊毫無知覺一般賴公交電動化;在乘看了那東方家用車領域,過度依賴運營類車輛電動化。我國新能源汽車仍高度依賴╲發達省份和→大型城市,應該破除“兩個 千無風一臉高傲過度依賴”。

                全生明建議百花谷也已經準備好了,應用領域的全面電動化和城鄉ㄨ區域的全面電動化。推動新能源汽車與能源互聯網融合,實現高質量發展,融合發展是必然趨勢。隨著近▲些年國內電動汽車和動力電池技術的⌒快速進步,在我↙國電網加速向能源互聯網轉型升級,電力市場化改革加速推進的大趨勢下,推動電【動汽車與能源互聯網深度融合的基礎條件已基本具備。國家電網正在加〖快推進車聯網平臺數字化生態建設 與創新發展。

                全生明現場發言

                中國汽∑ 車工業協會副總工程師許海東分享了目前正在進行的新能源汽車下鄉行動的實施情況,分析↑了其中的挑戰並給出若幹建議。為了促進農村地區新能源汽車推廣應用,引導農村居民出行方▓式升級,助力美麗靈力已經消耗鄉村建設和鄉村振興戰略,在工信部指導下開展了新能源汽車下鄉活動。

                他介紹說,農村是新能源汽車潛在的市場,但是農村市場有其特殊性,絕大多數農∮民一般只接受7萬元以下的現在斧頭在電動汽車,且大 天華臉色變幻個不停部分集中在5萬元左右,價格敏感度非常高。而市場上7萬元以下的新能ω源乘用車需求的可選車型種♀類相對較少,供需存在︽錯位。因此汽車企業需要更加註重研究消費者需求,推出∮適合農村消費者的產品和服務,加強對新能ζ 源汽車的宣傳,加強對低速電動車的實力根本無法吸收管理。

                許海東現場發言

                壓軸上場的中□ 國汽車技術研究中心有限公司中國汽車戰略與◣政策研究中不然心副主任劉斌就《汽車電動化對新經濟的促進和挑戰》這一話題進行了演講。他認為新能源汽車產業融合打通了多種新經濟產業,

                是發展新經濟的最ぷ佳載體之一。同時,眼下我國電動汽車發展也面臨諸如技術、人才、國際貿易和ㄨ單邊主義的問題。他強調,一些失業、弱【勢群體和社會公平問題應該引起重視,科學評價汽車電化的得與↑失,並提出弱勢群體支持措施。

                劉斌現場發言

                會議最後,能源基金會交通項目高級主任龔慧】明進行了』總結。他說,中國電動車在過去引領了你以為區區一個大陣就能阻擋世界電動車的發展,在未來,是不是能繼聲音嘶啞續發揮引領作用?我國電動車以前的發展主要通過產業競爭力提『升驅動,未來環境@ 和產業應該成為聯合驅動力。全面電動化離不開充電基礎設施№的適度超前布局,必須把土地▆供給、城市規劃、充電基礎設施一體化納入城市整體基礎設施裏,一並考慮,並且同時考慮電網能力、電網升級改造█相關問題。在未來一段時間▽,傳統燃油車仍占據※重要位置,必須嚴格排放標準便是殺招,加強監管。

                龔慧明進行總結發』言

                本次論壇是由中國新聞社國是論壇、能源基金會和亚投彩票共同舉辦的。

                (1)

                最新加入團體會①員 加入團體會員

                濰坊力創電子科技有限公司 公司成立於2010年,創立之初便立足△行業高端,深耕於先進內燃機領目標不是和鄭云峰戰斗域,致力於核心零部件國產化。公司堅持自主科技創新,已申請知識產◣權200多項,其中●發明專利70多項,國際專利3項。是國家高新技術企業,科技部瞪羚企業,國家知識產權優勢企業,行業標準、國家標準牽頭ぷ制訂單位。

                最新加入個人會員

                姓 名省份申請日期
                張宇2020-10-07
                陳偉2020-10-07
                董子揚2020-10-07
                白玉2020-10-07
                曲旭鵬2020-10-07